BMW M3 DTM Ex Schnitzer 1991 DTM – 1992 Supertoursime
BMW M3 E30 Ex Schnitzer 1991 DTM Car – 1992 Supertourisme Piece of DTM and supertourisme history Sur demande Descriptions BMW M3 E30 Built in 1991 by Schnitzer for the 1991 DTM Championship, Original Matter body with specific BMW Motorsport number, Used by Cecotto for the 1991 DTM championship, Sold to Fabien GIROIX – Garage du BAC at the end of 1991 season and converted to Supertourisme spec for the 1992 French Supertoutisme Championship. Engine done by Pipo to 2.8l and 410Hp Rollinger gearbox Original Matter body Original DTM suspension and brakes Can be converted back to 1991 DTM spec or used with 1992 Supertourisme spec Car was restored in 2015 after 20 years storage, using the last new engine still in stock at Pipo facilities, gearbox rebuilt with Hollinger parts, rear axle rebuilt, suspension and brakes complete service. Just keeping the kevlar body with its original 1992 paint and patina. Nice opportunity to own a major piece of DTM and racing history, More details and pictures available. Contactez-nous Votre nom Votre e-mail Objet Votre message (facultatif) Δ Suivez-nous sur les réseaux sociaux : Facebook Instagram CarXpert Luxembourg respecte votre vie privée et vos données personnelles et s’engage à traiter les données saisies pour la seule finalité du formulaire de contact : répondre à votre demande.En envoyant votre message, vous acceptez que Carxpert traite les données à caractère personnel transmises.
Toyota Yaris GR WRC Legend – S. Ogier Edition
Toyota Yaris WRC Legend – S.Ogier Edition Véhicule neuf – En stock – Dispo immédiate Sur demande Descriptions Toyota Yaris GR WRC Legend S. OGIER EditionSérie limitée et numérotée. Elle reçoit la dernière évolution du moteur 3 cylindres turbo 1,6 litre de la GR Yaris qui développe 280 ch et 390 Nm de couple, associé à une boîte de vitesses manuelle intelligente à six rapports. La transmission intégrale de la GR Yaris Edition Ogier offre deux nouveaux modes : Morizo et Seb. Le mode Morizo a été développé par Akio Toyoda (Morizo) grâce à ses expériences de pilotage en rallye. Il est calibré pour aider à réaliser des chronos réguliers lors des accélérations, accélérations partielles et freinages. Le mode Seb, développé par Sebastien Ogier, utilise les différentiels à glissement limité Torsen avant et arrière et la transmission intégrale pour envoyer davantage de couple sur l’essieu arrière. La carrosserie de la GR Yaris Edition Ogier reçoit une peinture spécifique Gris furtif mat et arbore le drapeau français sur la calandre ainsi que sur les jantes forgées 18 pouces. La GR Yaris Edition Ogier bénéficie également d’un nouveau becquet arrière en fibre de carbone et d’étriers de freins peints en bleu. Une décoration TOYOTA GAZOO Racing a été ajoutée sur les portes, ainsi qu’un logo Ogier Edition sur le hayon. À l’intérieur, on retrouve une plaque commémorative de la victoire en WRC du côté passager du tableau de bord et des surpiqûres bleues, blanches et rouges sur le volant. Des surpiqûres blanches sont utilisées pour les soufflets du frein à main, du levier de changement de vitesse ainsi que pour le revêtement des sièges. L’instrumentation numérique a été modifiée pour inclure les nouveaux modes, en plus du mode AWD Normal qui y figure habituellement. Véhicule neuf, disponible immédiatement Contactez-nous Votre nom Votre e-mail Objet Votre message (facultatif) Δ Suivez-nous sur les réseaux sociaux : Facebook Instagram CarXpert Luxembourg respecte votre vie privée et vos données personnelles et s’engage à traiter les données saisies pour la seule finalité du formulaire de contact : répondre à votre demande.En envoyant votre message, vous acceptez que Carxpert traite les données à caractère personnel transmises.
Morgan Plus 8
Précédent Suivant Morgan Plus 8 1981 | 71 200 km | manuelle 35 900 € Descriptions La Morgan Plus 8 est une voiture de sport produite par le constructeur automobile britannique Morgan de 1968 à 2004 et à nouveau sous une forme révisée entre 2012 et 2018. Sa popularité instantanée et durable a été créditée d’avoir sauvé l’entreprise et de garder l’entreprise célèbre pendant les 36 années de sa fabrication. Le développement de la Morgan Plus 8 a été dirigé par Maurice Owen, un ingénieur engagé spécifiquement pour ce rôle. Le prototype de la Plus 8 était basé sur un châssis de la Morgan Plus 4 , modifié pour accepter le bloc en alliage Rover 215 cu in (3,5 L) V8. La boîte de vitesses Moss de la Morgan Plus 4 a été reportée, et l’essieu a été amélioré avec un différentiel à glissement limité. Le châssis a été développé par étapes pour s’adapter aux changements de boîte de vitesses en 1973, 1976 et 1995. En 1976 le châssis et les ailes ont été élargies pour accueillir des pneus plus gros pour gérer la puissance croissante et la tendance des pneus à profil plus bas et plus larges. La version de 1968 d’origine mesurait 57 pouces (1 400 mm) de large et la dernière mesurait 64 pouces (1 600 mm) (avec un « corps large » en option à 67 pouces (1 700 mm)). À partir des années 1960 et à travers les années 1980 avec une accélération entre 20 et 80 mph, la Morgan Plus 8 était la voiture de production britannique à l’accélération la plus rapide. Mise en circulation en Juin 1981 en Angleterre, son premier propriétaire la conserva jusqu’en Aout 1995 avant qu’elle ne soit importée au Luxembourg par son deuxième propriétaire, elle fut de nouveau immatriculée en 2019 par son troisième et dernier propriétaire toujours au Luxembourg. Disposant d’un dossier complet depuis la facture neuve chez Morgan, et de ses manuels d’utilisation d’origine. Notre Véhicule affiche 71 200 Miles L’état de cette Morgan Plus 8 est irréprochable tant d’aspect esthétique que mécanique ! La peinture crème est donc aussi dans un superbe état Les options : Revêtement en cuir marron Sièges inclinables Porte-bagages couverture de roue de secours verrouillage des bouchons d’essence Poignées de porte Sangle de capot corps et ailes en aluminium Radio/cassette du Nurburgring, haut-parleurs et antenne Disponible immédiatement Contactez-nous Suivez-nous sur les réseaux sociaux : Facebook Instagram CarXpert Luxembourg respecte votre vie privée et vos données personnelles et s’engage à traiter les données saisies pour la seule finalité du formulaire de contact : répondre à votre demande.En envoyant votre message, vous acceptez que Carxpert traite les données à caractère personnel transmises.
Mercedes-Benz 380SL
Précédent Suivant Mercedes-Benz 380SL 1984 | 55 900 km | automatique | 204 cv 39 000 € Descriptions Au cours des années 1960, le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes, tout particulièrement en Amérique du Nord. La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963, tout en offrant un standard de sécurité élevé pour pouvoir passer sans encombre les normes américaines qui se durcissent sévèrement au cours des années 1970. Ceci explique sa longue genèse qui est largement amortie par une carrière qui s’achève à la fin des années 1980. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est équipée que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture va parfaitement s’adapter aux deux crises pétrolières des années 1970 en adoptant une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, mais aussi en faisant évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons grâce à une conception allégée tout en aluminium, mais aussi par l’allongement des rapports de transmission. En tant que fleuron de la gamme en compagnie des berlines et coupés Classe S, le roadster SL peut disposer d’équipements à la pointe tels que l’ABS et l’airbag dès le début des années 1980. Au milieu de la décennie 80, le public pense que l’heure de la relève est venue pour la SL R107. Pourtant Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift et de nouvelles motorisations plus efficientes au salon de Francfort 1985. Cette ultime évolution, couronné par la présentation d’une version 560SL spécifiquement développée pour le marché nord-américain, va permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose puisqu’elle établit son année de production record en 1986. Après 18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les traits de la nouvelle SL R129. Le challenge est important pour la petite dernière étant donné que près de 240 000 SL type R107 ont été produites entre 1971 et 1989, parmi lesquelles plus de 60% ont été vendues aux États-Unis. La première immatriculation a eu lieu le 18/10/1984, la dernière en date a été réalisée le 24/06/2021 Notre véhicule affiche seulement 55 900 km d’origine et dans un état irréprochable. Combinaison de couleur BLEU DIAMANT METALLISE et de cuir beige. Cette 380SL est aussi équipée de nombreuses options : 240 INDICATEUR DE TEMPERATURE EXTERIEURE 440 TEMPOMAT (REGULATEUR DE VITESSE) 461 INSTRUM.AVEC GRADUATION EN MILES ET TEXTE ANGLAIS 470 SYSTEME ANTIBLOCAGE (ABS) 494 VERSION USA 504 RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR DROIT À RÉGLAGE ÉLECTRIQUE (CONDUITE À GAUCHE) 519 AUTORADIO BECKER MEXICO GRAND PRIX ÉLECTRONIQUE (USA) 531 ANTENNE A COMMANDE AUTOMATIQUE 570 ACCOUDOIR RABATTABLE AVANT 581 CLIMATISEUR AUTOMATIQUE 583 LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES (PORTES AV) 587 CLIMATISEUR AUTOMATIQUE ET LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES (PORTES AV) 592 VERRE THERMOISOLANT SUR TOUT LE POURTOUR, LUNETTE AR CHAUFFANTE, VERRE FEUILLETÉ, PARTIE SUPÉRIEURE TEINTÉE 639 SUPPRESSION DE LA BOÎTE DE PREMIER SECOURS ET DU TRIANGLE DE PRÉSIGNALISATION 640 ROUES EN ALLIAGE LEGER 15 TROUS 744 TOILE DE CAPOTE 5010 BLEU FONCE 805 CHANGEMENT DE L’ANNÉE MODÈLE, LE DERNIER CHIFFRE INDIQUE LA NOUVELLE ANNÉE MODÈLE Disponible immédiatement Contactez-nous Suivez-nous sur les réseaux sociaux : Facebook Instagram CarXpert Luxembourg respecte votre vie privée et vos données personnelles et s’engage à traiter les données saisies pour la seule finalité du formulaire de contact : répondre à votre demande.En envoyant votre message, vous acceptez que Carxpert traite les données à caractère personnel transmises.
Fiat 124 Spider Abarth Stradale
Précédent Suivant Fiat 124 Spider Abarth Stradale 1974 | 32 000 km | manuelles | escence 75 000 € Descriptions Fiat 124 Spider Abarth Stradale Original Abarth with correct CSA Vin number First registration in July 1974 Actual Luxemburg registration Very nice condition Restored in 2013 with complete restoration pictures. FIA historic regularity passport Available immediatly Contactez-nous Suivez-nous sur les réseaux sociaux : Facebook Instagram CarXpert Luxembourg respecte votre vie privée et vos données personnelles et s’engage à traiter les données saisies pour la seule finalité du formulaire de contact : répondre à votre demande.En envoyant votre message, vous acceptez que Carxpert traite les données à caractère personnel transmises.